1. 全球电动汽车压铸部件市场前景
2024 年，全球电动汽车压铸部件市场预计将产量为 2,070.4 千吨，2024 年至 2029 年的复合年增长率为 44.20%，表明该行业将进入快速扩张和创新时期。
电动汽车压铸部件是指电动汽车中使用的压铸件。这些部件对于电动汽车的结构完整性和功能至关重要，涵盖电池壳、电机外壳和结构框架等各种零件。
电动汽车压铸部件市场的发展不仅受到电动汽车日益普及的推动，还受到压铸技术不断进步的推动。这些技术使得生产复杂而轻巧的部件成为可能，这对于提高电动汽车的能源效率和性能至关重要。该市场还具有高度专业化的特点，公司专注于特定类型的压铸工艺和应用。
全球电动汽车压铸部件产量（千吨） 2024 年
2. 电动汽车压铸部件市场的驱动因素
电动汽车压铸件市场的增长主要受到全球向可持续交通转变的推动。世界各国政府都在实施严格的环境法规以减少碳排放，这增加了电动汽车普及的激励措施。这些激励措施（如减税和补贴）使电动汽车对消费者来说更实惠、更有吸引力，从而增加了对电动汽车压铸件的需求。
另一个重要驱动因素是压铸技术的进步。材料和铸造技术的创新使得生产更轻、更坚固的部件成为可能，这对于提高电动汽车的续航里程和性能至关重要。此外，压铸与机械加工和装配等其他制造工艺的集成提高了生产线的效率，进一步促进了市场增长。
3. 电动汽车压铸部件市场增长的限制因素
尽管前景乐观，但电动汽车压铸件市场仍面临多项挑战。主要限制因素之一是原材料价格波动，尤其是压铸的主要材料铝。价格波动会导致生产成本增加，影响制造商的盈利能力。
此外，市场竞争激烈，少数几家主导企业占据了相当大的份额。由于先进压铸设备需要高额资本投入，并且需要专门的技术专长，新进入者可能难以进入市场。此外，电动汽车市场本身仍处于快速发展阶段，消费者偏好和技术标准不断变化。这种不确定性可能使压铸部件制造商难以准确预测未来需求并投资于正确的技术和产能。
4. 全球电动汽车压铸部件市场细分
电动汽车压铸部件市场的产品类型
高压压铸 (HPDC) 预计将在 2024 年以 1,480.6 千吨的产量引领市场。HPDC 是一种将熔融金属以高速高压注入模具的工艺，可大批量生产大型轻合金零件。这种方法特别适合制造复杂而精密的部件，例如发动机缸体和变速箱壳体，这些部件对于电动汽车的性能和效率至关重要
重力压铸 (GDC) 预计在 2024 年的产量将达到 274.9 千吨。GDC 涉及将熔融金属直接从钢包倒入半永久或永久模具中。该工艺非常适合生产汽车零部件的各种复杂铝铸件，例如涡轮增压器、制动钳、转向节和发动机气缸盖。GDC 以能够生产具有良好机械性能和表面光洁度的高质量铸件而闻名。
预计低压压铸 (LPDC) 将在 2024 年生产 224.5 千吨。LPDC 是当今铸造厂常用的一种工艺，其中熔融金属缓慢填充模具，从而减少湍流。该工艺非常适合生产车轮、悬架部件、转向部件和发动机部件等部件。LPDC 具有多种优势，包括能够生产具有出色尺寸精度和降低孔隙率的近净形部件。
就市场份额而言，HPDC 是占主导地位的产品类型，由于其多功能性和生产各种部件的能力，占据了最大的市场份额。然而，就增长速度而言，LPDC 预计将超过其他类型。这种增长可以归因于电动汽车对轻质高强度部件的需求不断增加，而 LPDC 生产具有出色机械性能的复杂几何形状的能力受到高度重视。
电动汽车压铸件市场应用分析
预计乘用车将占据最大的市场份额，2024 年产量为 1607.6 千吨。乘用车包括轿车和其他轻型车辆，是电动汽车市场的主要焦点。该领域对电动汽车压铸部件的需求是由对轻型、高效和高性能部件的需求推动的，这些部件可以提高电动汽车的行驶里程和整体性能。
预计 2024 年两轮车产量将达到 186.5 千吨。由于人们对环境问题的认识不断提高，以及城市地区对可持续交通选择的需求，两轮车市场（包括电动摩托车和踏板车）正在迅速增长。两轮车的压铸部件包括车架、车轮和其他需要高强度和耐用性的结构部件。
预计 2024 年商用车产量将达到 276.3 千吨。卡车和公共汽车等商用车也正在采用电动技术来减少排放和运营成本。该领域对压铸部件的需求主要集中在生产坚固可靠的部件，这些部件可以承受商用车的重载和严格的操作条件。车轴、底盘部件和电池支撑结构等部件对于商用电动汽车的性能和安全性至关重要。
就增长速度而言，两轮车应用预计将领先。这一增长归因于快速的城市化以及对环保且经济高效的个人移动解决方案的需求不断增长。随着全球越来越多的城市实施推广电动两轮车的政策，该应用领域的压铸件市场将大幅扩张。
| 2024 年市场产量（千吨） | 2024 年的市场份额 | ||
| 按类型 | 高压压铸 (HPDC) | 1,480.6 | 71.51% |
| 重力压铸 (GDC) | 274.9 | 13.28% | |
| 低压压铸 (LPDC) | 224.5 | 10.84% | |
| 其他的 | 90.4 | 4.37% | |
| 按应用 | 两轮车 | 186.5 | 9.01% |
| 乘用车 | 1,607.6 | 77.65% | |
| 商用车 | 276.3 | 13.34% |
5. 区域电动汽车压铸部件市场细分
预计 2024 年北美将生产 203.9 千吨电动汽车压铸部件。该地区的生产受到电动汽车需求增长和主要汽车制造商的存在推动。尤其是美国，这是这一生产的重要贡献者，公司在先进制造技术方面投入巨资，以满足对轻量化和高性能部件日益增长的需求
预计欧洲的产量为 316.0 千吨，使其成为全球市场的重要参与者。欧洲强大的汽车工业，加上严格的环境法规和对可持续交通的推动，导致电动汽车压铸部件的产量大幅增加。
中国以 1,080.2 千吨的预期产量领先，占全球产量的 50% 以上。中国的优势可以归因于其庞大的制造基础设施、政府对电动汽车行业的支持以及作为全球汽车零部件制造中心的战略地位。中国的大规模生产能力，加上对研发的重视，使其成为电动汽车压铸部件市场的关键参与者。此外，中国国内市场对电动汽车的需求是生产的重要驱动力，政府的政策促进了电动汽车的普及和充电基础设施的扩张。
预计其他地区将为全球产量贡献 62.5 万吨。这些地区包括新兴市场和汽车工业不断发展、开始关注电动汽车零部件的国家。
全球电动汽车压铸部件市场份额 2024 年按地区划分
6. 电动汽车压铸部件市场前三名公司
RYOBI 成立于 1943 年，是压铸制造领域的全球领导者。该公司总部位于日本广岛，主要在北美、英国、中国和泰国设有制造工厂。RYOBI 的业务部门包括压铸零件、建筑五金、印刷设备和电动工具。该公司以其高品质的压铸产品而闻名，这些产品用于包括汽车行业在内的各个行业。
RYOBI 提供各种压铸产品，包括汽车行业的气缸体、变速箱、副车架和其他底盘部件。这些产品旨在满足全球汽车制造商的严格要求，专注于轻量化和高强度解决方案。
日立金属成立于 1956 年，是一家拥有多元化产品组合的日本公司。该公司运营四个部门：先进金属产品和材料、磁性材料和应用、高级功能部件和设备以及电线、电缆和相关产品。日立金属以创新和质量而闻名，服务于基础设施、汽车和电子等关键市场。
日立金属专门生产电动汽车用铝制电池外壳。这些外壳的设计旨在最大限度地提高容量，同时减轻重量，采用薄壁、大型铝铸件，具有高刚性和高气密性。该公司的产品对于电动汽车的性能和安全性至关重要。
宁波旭升汽车科技有限公司成立于2003年，是一家领先的精密铝合金汽车零部件和工业零部件制造商。公司立足中国，服务全球市场。宁波旭升致力于新能源汽车和轻量化汽车领域，专注于精密零部件的研发、生产和销售。
公司产品范围包括重型卡车离合器壳体以及用于新能源汽车传动系统、电池和悬架系统的其他精密加工部件。宁波旭升的制造工艺涵盖压铸、锻造和挤压，为汽车动力系统、底盘系统和电池系统提供全面的解决方案。
主要参与者
| 公司名称 | 工厂位置 | 市场分布 |
| 利优比 | 主要分布在北美、英国、中国、泰国 | 全世界 |
| 日立金属 | 主要在亚洲、美国 | 全世界 |
| 宁波旭升汽车科技有限公司 | 中国 | 全世界 |
| KSM 铸造集团 | 主要分布在德国、捷克、美国和中国 | 全世界 |
| 广东文灿压铸有限公司 | 中国 | 全世界 |
| 广东鸿图科技 | 中国 | 全世界 |
| 分销系统 | 主要分布在瑞士、捷克、中国 | 全世界 |
| 苏州春兴精密机械有限公司 | 主要在中国、美国、波兰、印度 | 全世界 |
| 艾克迪公司 | 主要在中国、墨西哥 | 主要分布在美洲、欧洲、亚洲 |
| 东莞市宜安科技有限公司 | 中国 | 主要分布在欧洲、美洲、亚洲 |
| 广东派盛 | 中国 | 全世界 |
| EMP 科技公司 | 中国 | 全世界 |
| 芝加哥白色金属铸造有限公司 | 主要在美国 | 全世界 |
| 耐力 | 主要在意大利、德国、印度 | 全世界 |
| 汉德曼 | 主要在德国、中国 | 全世界 |
| 涅马克 | 主要在美国 | 全世界 |
| 吉布斯压铸 | 主要在北美 | 全世界 |
| 马丁雷亚·洪塞尔 | 主要分布在墨西哥、巴西、西班牙、德国、中国 | 全世界 |
| Dynacast | 主要在欧洲、北美、中国 | 全世界 |