1. Valeur du marché et projections de croissance des unités de chargement de fret aérien (ULD)
Le marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) devrait atteindre une valeur d'environ 175,5 millions de TP4T d'ici 2024, avec une trajectoire de croissance significative prévue au cours des prochaines années. Le marché devrait connaître un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 6,51 TP3T de 2024 à 2029. Cette croissance est tirée par la demande croissante de transport de fret aérien et le besoin croissant de solutions logistiques efficaces dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Les unités de chargement de fret aérien (ULD) sont des conteneurs spécialisés utilisés pour le transport de marchandises et de bagages dans les soutes des avions. Elles jouent un rôle crucial dans la consolidation du fret afin de faciliter le processus de chargement et de déchargement, garantissant que les marchandises sont transportées en toute sécurité sans se déplacer pendant le vol. Les ULD se présentent sous deux formes principales : les palettes et les conteneurs. Les palettes sont des structures plates qui permettent l'empilage de marchandises, tandis que les conteneurs sont des unités fermées qui offrent une protection supplémentaire aux articles sensibles ou fragiles.
L’importance des ULD dans le secteur du fret aérien ne saurait être surestimée. Elles améliorent l’efficacité opérationnelle en permettant des temps de chargement et de déchargement plus rapides, ce qui est essentiel dans l’environnement rapide du fret aérien. Les ULD contribuent également à la sécurité en empêchant le fret de se déplacer pendant le vol, ce qui peut entraîner des dommages ou des accidents. De plus, l’utilisation d’ULD aide les compagnies aériennes à optimiser l’espace à l’intérieur de l’avion, maximisant ainsi la capacité de chargement et améliorant la rentabilité globale.
Alors que l'économie mondiale continue de se remettre des effets de la pandémie de COVID-19, la demande de services de fret aérien devrait augmenter, ce qui stimulera davantage le marché des ULD. Les progrès continus de la technologie des ULD, notamment le développement de matériaux légers et de systèmes de suivi intelligents, devraient également contribuer à la croissance du marché. Ces innovations améliorent non seulement les performances des ULD, mais s'alignent également sur l'accent croissant mis par l'industrie sur la durabilité et la rentabilité.
Chiffre d'affaires du marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) (en millions USD) en 2024


2. Facteurs moteurs et limitatifs de la croissance du marché
La croissance du marché des unités de chargement pour le fret aérien (ULD) est influencée par plusieurs facteurs. L'un des principaux facteurs est la demande croissante de transport de fret aérien, qui a été accélérée par l'essor du commerce électronique et du commerce mondial. À mesure que les entreprises étendent leur portée sur les marchés internationaux, le besoin de solutions de fret aérien efficaces et fiables devient primordial. Les ULD facilitent ce processus en permettant le transport sûr et sécurisé des marchandises à travers les frontières.
Un autre facteur important contribuant à la croissance du marché est le progrès technologique continu dans la conception et les matériaux des ULD. Le développement de matériaux composites légers a amélioré l'efficacité des ULD, permettant aux compagnies aériennes de transporter plus de marchandises tout en réduisant la consommation de carburant. De plus, l'intégration de technologies intelligentes, telles que les systèmes de suivi RFID, améliore la visibilité et la gestion du fret, ce qui stimule encore davantage la demande en ULD.
Cependant, le marché est également confronté à plusieurs facteurs limitatifs qui pourraient freiner sa croissance. L’un des principaux défis est le cadre réglementaire rigoureux qui entoure les opérations de fret aérien. Le respect des diverses réglementations internationales en matière de sécurité et de sûreté peut s’avérer complexe et coûteux pour les compagnies aériennes et les prestataires logistiques. Ce fardeau réglementaire peut dissuader certaines entreprises d’investir dans de nouveaux ULD ou de moderniser leurs flottes existantes.
De plus, le marché est sensible aux fluctuations de la conjoncture économique mondiale. Les ralentissements économiques peuvent entraîner une baisse de la demande de services de fret aérien, ce qui a un impact sur le marché global des ULD. En outre, la hausse des coûts des matières premières et de la fabrication peut poser des problèmes aux fabricants d'ULD, ce qui peut entraîner une augmentation des prix pour les utilisateurs finaux.
En résumé, alors que le marché des unités de chargement de fret aérien est prêt à connaître une croissance tirée par la demande croissante et les avancées technologiques, il doit faire face aux défis réglementaires et aux incertitudes économiques pour réaliser pleinement son potentiel.
3. Innovations technologiques et dynamique d'entreprise
Le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) connaît des innovations technologiques importantes qui remodèlent le paysage industriel. L'une des tendances les plus notables est l'utilisation de matériaux légers, tels que les matériaux composites, qui améliorent les performances et l'efficacité des ULD. Ces matériaux réduisent non seulement le poids total des appareils, mais améliorent également leur durabilité et leur résistance aux facteurs environnementaux, les rendant ainsi plus adaptés à divers types de fret.
De plus, l’intégration de technologies intelligentes dans les ULD révolutionne la gestion du fret. Des systèmes de suivi avancés, notamment les technologies RFID et GPS, permettent de surveiller en temps réel les ULD tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Cette capacité améliore la visibilité, réduit le risque de perte ou de dommage et améliore la gestion des stocks pour les compagnies aériennes et les prestataires logistiques. En conséquence, les entreprises adoptent de plus en plus souvent des ULD intelligents pour rationaliser leurs opérations et améliorer la satisfaction des clients.
Les fusions et acquisitions d'entreprises jouent également un rôle crucial dans le façonnement du marché des ULD. Les principaux acteurs du secteur recherchent activement des partenariats stratégiques et des acquisitions pour élargir leur offre de produits et améliorer leur positionnement concurrentiel. Par exemple, l'acquisition de Telair Cargo Group par TransDigm a renforcé sa présence sur le marché et diversifié son portefeuille de produits ULD. De même, l'acquisition de Zodiac Aerospace par Safran lui a permis de tirer parti de technologies avancées et d'étendre sa présence mondiale.
Cette dynamique d'entreprise est révélatrice d'une tendance plus large vers la consolidation du marché des ULD, les entreprises cherchant à améliorer leur efficacité opérationnelle et à tirer parti des opportunités de marché émergentes. L'accent mis en permanence sur la durabilité et la responsabilité environnementale stimule également l'innovation, les fabricants développant de plus en plus d'ULD qui minimisent l'empreinte carbone et respectent les réglementations environnementales strictes.
4. Types de produits des unités de chargement de fret aérien (ULD)
Le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) est segmenté en deux types de produits principaux : les ULD en aluminium et matériaux composites et les ULD en aluminium. Ces produits servent l'industrie aéronautique en garantissant le transport sûr et efficace du fret et des bagages.
Les conteneurs en aluminium sont traditionnels et largement utilisés en raison de leur résistance et de leur durabilité. Ils sont conçus pour résister aux rigueurs du transport aérien et conviennent à une variété de marchandises, y compris les articles lourds et volumineux. En 2024, la consommation du marché des conteneurs en aluminium devrait être de 137,6 K unités, ce qui reflète une part de marché importante. Malgré leur utilisation généralisée, le taux de croissance des conteneurs en aluminium est relativement stable, avec un TCAC d'environ 4,2% de 2024 à 2029.
D'autre part, les ULD en aluminium et matériaux composites sont une classe de produits innovants qui combinent les avantages de l'aluminium avec les matériaux composites pour créer un ULD plus léger et plus durable. Ces ULD sont conçus pour réduire la consommation de carburant des avions et augmenter la capacité de charge utile, ce qui est particulièrement intéressant dans le contexte de la hausse des coûts du carburant et des préoccupations environnementales. En 2024, la consommation du marché des ULD en aluminium et matériaux composites devrait atteindre 37,8 K unités. Ce segment est également celui qui connaît la croissance la plus rapide, avec un TCAC d'environ 7,5% de 2024 à 2029, ce qui indique une forte tendance à la hausse du marché.
La part de marché des ULD en aluminium et en matériaux composites augmente à mesure que les compagnies aériennes et les opérateurs de fret cherchent à améliorer leur efficacité énergétique et à réduire leurs émissions. Leur conception légère contribue non seulement à la durabilité environnementale, mais offre également des avantages économiques en augmentant la capacité de charge utile de chaque vol. Malgré leur coût initial plus élevé, les économies de carburant à long terme et les coûts de maintenance réduits en font un investissement intéressant pour le secteur du fret aérien.
Tableau Consommation et parts de marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) par type en 2024
Taper |
Consommation (unités K) |
Part de marché (%) |
---|---|---|
Aluminium et matériaux composites |
37.8 |
21.55% |
Aluminium |
137.6 |
78.45% |
Total |
175.5 |
100.00 |
5. Applications du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD)
Le marché des ULD est segmenté par application en transport aérien de fret et transport aérien civil. Chaque application joue un rôle essentiel dans l'écosystème de l'aviation, avec une dynamique de marché distincte.
Le transport aérien de fret implique le transport de marchandises et constitue un moteur clé du marché des ULD. En 2024, ce segment devrait consommer 41,9 K unités d'ULD, ce qui représente la plus grande part de marché. Le taux de croissance de ce segment est modéré, avec un TCAC d'environ 4,5% de 2024 à 2029. La demande de transport aérien de fret est tirée par le commerce mondial, le commerce électronique et le besoin de livraison rapide de marchandises urgentes.
Le transport aérien civil, qui comprend le transport des bagages et des effets personnels des passagers, est également une application importante des ULD. En 2024, la consommation du marché du transport aérien civil devrait être de 101,9 K unités. Ce segment devrait croître à un rythme plus rapide que le transport aérien de fret, avec un TCAC d'environ 5,0% de 2024 à 2029. La croissance du transport aérien civil est attribuée à l'augmentation du nombre de passagers et au besoin de systèmes efficaces de traitement des bagages.
Tableau Consommation et parts de marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) par utilisateur final en 2024
Utilisateur final |
Consommation (unités K) |
Part de marché (%) |
---|---|---|
Transport aérien de marchandises |
41.9 |
23.63 |
Transport aérien civil |
101.9 |
55.47 |
Autres |
31.6 |
17.49 |
Total |
175.5 |
100.00 |
6. Analyse régionale de la consommation du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD)
Le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) est un segment crucial de l'industrie mondiale du fret aérien, facilitant le transport efficace de marchandises dans les airs. En 2024, la consommation d'ULD devrait afficher des variations importantes dans les principales régions, reflétant les paysages économiques et logistiques de chaque zone.
L'Amérique du Nord devrait être le plus grand consommateur de conteneurs de grande capacité en 2024, avec une consommation estimée à 61,5 K unités. La domination de cette région peut être attribuée à sa solide infrastructure de fret aérien, à la présence de grandes compagnies aériennes et à une économie forte qui génère une demande substantielle de services de fret aérien. La croissance du commerce électronique et le besoin de livraison rapide des marchandises contribuent également à la consommation accrue de conteneurs de grande capacité dans cette région.
L'Europe est un autre marché important, avec une consommation prévue de 59 000 unités en 2024. Le marché européen se caractérise par un secteur du fret aérien mature et un réseau dense d'aéroports qui soutiennent des échanges commerciaux importants au sein du continent et avec d'autres régions. La stabilité économique de la région et la croissance des industries qui dépendent des livraisons juste à temps sont des facteurs clés qui soutiennent la demande de conteneurs.
La région Asie-Pacifique devrait être le marché qui connaîtra la croissance la plus rapide pour les ULD en 2024, avec une consommation prévue de 43,1 K unités. La croissance dans cette région est tirée par le développement économique rapide de pays comme la Chine et l'Inde, l'expansion du commerce électronique et la demande croissante de solutions logistiques efficaces pour soutenir la classe moyenne croissante et ses modes de consommation. L'emplacement stratégique de la région Asie-Pacifique en fait également une plaque tournante du commerce mondial, ce qui renforce encore le besoin de services de fret aérien.
L'Amérique latine, le Moyen-Orient et l'Afrique devraient également connaître une croissance, avec des projections s'élevant à 11,9 K unités pour 2024. La croissance dans ces régions est influencée par des facteurs tels que l'expansion du commerce régional, le développement des industries locales et la demande croissante de services de transport aérien et de fret. Cependant, par rapport à l'Amérique du Nord, à l'Europe et à l'Asie-Pacifique, ces régions contribuent pour une part plus faible à la consommation globale en raison de divers défis économiques et infrastructurels.
Figure Consommation du marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) par région en 2024


7. Principales entreprises sur le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) : une analyse approfondie
7.1 TransDigm (Nordisk et AAR Cargo)
Présentation de l'entreprise et aperçu des activités :
TransDigm, avec ses marques Nordisk et AAR Cargo, est un fournisseur leader d'unités de chargement pour le fret aérien (ULD). Fondée en 1968 et basée en Allemagne, TransDigm a une portée mondiale et est connue pour ses produits innovants et de haute qualité. L'entreprise est spécialisée dans la fabrication d'ULD qui sont essentiels pour la manutention et le transport efficaces du fret et des bagages dans les avions.
Produits offerts :
TransDigm propose une gamme de conteneurs, notamment la gamme CAEROe®, qui peut être équipée de puces RFID pour un suivi automatique. Ces conteneurs sont conçus pour les avions à fuselage large et étroit, garantissant une construction robuste, une capacité de charge accrue et une durée de vie en service plus longue. L'entreprise propose également des fonctionnalités telles que des économies de carburant, des émissions de CO2 réduites et des options de traçabilité RFID.
Chiffre d'affaires en 2020 :
En 2020, le chiffre d'affaires de TransDigm devrait s'élever à environ 100,74 millions USD. La marge brute de l'entreprise est restée constante, reflétant sa forte position sur le marché et la valeur qu'elle offre aux clients en termes d'efficacité et de fiabilité.
7.2 Safran (Zodiac Aerospace)
Présentation de l'entreprise et aperçu des activités :
Safran, à travers sa filiale Zodiac Aerospace, est un acteur majeur sur le marché des ULD. Depuis le début de sa production commerciale en 2005, Safran fabrique des ULD en Asie, en Europe et en Amérique. Implanté à l'échelle mondiale, Safran sert l'industrie aéronautique mondiale en mettant l'accent sur la qualité et la performance.
Produits offerts :
Safran propose des conteneurs de fret à pont inférieur, réputés pour leur conception légère et leurs performances améliorées. Les produits de la société comprennent des caractéristiques telles que des temps d'ouverture de porte réduits, des intérieurs lisses et des pièces d'angle de base remplaçables individuellement. Ces ULD sont conçus pour améliorer l'efficacité de la manutention du fret et fournir aux compagnies aériennes des équipements fiables et durables.
Chiffre d'affaires en 2020 :
Pour l'année 2020, le chiffre d'affaires de Safran devrait atteindre 145,8 millions de dollars. La marge brute de l'entreprise reflète son engagement à fournir des produits de haute qualité qui répondent aux exigences strictes de l'industrie aéronautique.
7.3 VRR Aviation
Présentation de l'entreprise et aperçu des activités :
Fondée en 1946, VRR Aviation est un fabricant renommé de conteneurs de fret aérien. Forte d'une longue expérience dans le secteur, VRR Aviation produit des conteneurs de fret aérien depuis 1946 et opère dans le monde entier depuis ses sites de fabrication aux Pays-Bas.
Produits offerts :
La gamme de produits de VRR Aviation comprend les conteneurs AAA / AAC / LAY, conçus pour les secteurs du courrier et de l'express. Ces conteneurs sont connus pour leurs contours doubles, qui permettent de multiples configurations pour maximiser l'espace de chargement sur différents types d'avions comme le B737 et l'A300.
Chiffre d'affaires en 2020 :
En 2020, le chiffre d'affaires de VRR Aviation devrait s'élever à environ $28,85 millions USD. L'accent mis par l'entreprise sur la fourniture de solutions durables et pratiques pour les secteurs du courrier et de l'express a contribué à la stabilité de ses revenus et à sa présence sur le marché.
CHAPITRE 1. VUE D'ENSEMBLE DU RAPPORT
1.1 Définition et portée du produit
1.2 Analyse PEST (politique, économique, sociale et technologique) du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD)
1.2.1 Facteurs politiques
1.2.2 Facteurs économiques
1.2.3 Facteurs sociaux
1.2.4 Facteurs technologiques
1.3 Segment de marché par type
1.3.1 Taille du marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) et taux de croissance des matériaux en aluminium et composites de 2019 à 2029
1.3.2 Taille du marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) et taux de croissance de l'aluminium de 2019 à 2029
1.3.3 Part de marché mondiale des unités de chargement de fret aérien (ULD) par types
1.3.4 Prévisions de la taille du marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) et taux de croissance du CFRP de 2024 à 2029
1.4 Segment de marché par application
1.4.1 Taille du marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) et taux de croissance du transport aérien de fret de 2019 à 2029
1.4.2 Taille du marché mondial des unités de chargement de fret aérien (ULD) et taux de croissance du transport aérien civil de 2019 à 2029
1.4.3 Part de marché mondiale des unités de chargement de fret aérien (ULD) par utilisateurs finaux
1.5 Segment de marché par régions
1.5.1 Taille et taux de croissance du marché des unités de chargement (ULD) pour le fret aérien en Amérique du Nord de 2019 à 2029
1.5.2 Taille et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Europe de 2019 à 2029
1.5.3 Taille et taux de croissance du marché des unités de chargement (ULD) pour le fret aérien en Asie-Pacifique de 2019 à 2029
1.5.4 Taille et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de la région LAMEA de 2019 à 2029
CHAPITRE 2. TENDANCES DU MARCHÉ ET PAYSAGE CONCURRENTIEL
2.1 Tendances et dynamiques du marché
2.1.1 Défis et contraintes du marché
2.1.2 Opportunités et potentiels du marché
2.1.3 Fusions et acquisitions
2.2 Analyse du paysage concurrentiel
2.2.1 Analyse de la concentration industrielle
2.2.2 Analyse des cinq forces de l'industrie selon Porter
2.2.3 Analyse SWOT pour les nouveaux entrants
2.3 Distribution du coronavirus (COVID-19) et son impact sur l'industrie
2.4 Impact du COVID-19 sur le PIB mondial
CHAPITRE 3. SEGMENTATION DU MARCHÉ DES UNITÉS DE CHARGEMENT UNITAIRE (ULD) DE FRAIS AÉRIENS PAR TYPES
3.1 Tendances de développement de produits de différents types
3.2 Types de produits commerciaux des principaux fournisseurs
3.3 Analyse du paysage concurrentiel des différents types
3.4 Taille du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) par principaux types
3.4.1 Taille du marché et taux de croissance des unités de chargement de fret aérien (ULD) en aluminium et matériaux composites
3.4.2 Taille du marché et taux de croissance des unités de chargement de fret aérien en aluminium (ULD)
3.5 Capacité de production et part de marché des unités de chargement (ULD) de fret aérien mondial par principaux acteurs par type (aluminium et matériaux composites et aluminium) 2019-2024
3.5.1 Capacité de production mondiale d'unités de chargement de fret aérien en aluminium et en matériaux composites (ULD) par principaux acteurs
3.5.2 Capacité de production mondiale d'unités de chargement (ULD) pour le fret aérien en aluminium par principaux acteurs
3.6 Liste des fabricants/fabricants potentiels qui utilisent du PRFC recyclé avec descriptions des détails du plan pertinent
CHAPITRE 4. SEGMENTATION DU MARCHÉ DES UNITÉS DE CHARGEMENT DE FRAIS AÉRIENS (ULD) PAR UTILISATEURS FINAUX
4.1 Analyse des clients en aval par les utilisateurs finaux
4.2 Analyse du paysage concurrentiel des différents utilisateurs finaux
4.3 Analyse du potentiel de marché des différents utilisateurs finaux
4.4 Taille du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) par principaux utilisateurs finaux
4.4.1 Taille du marché et taux de croissance des unités de chargement de fret aérien (ULD) dans le transport aérien de marchandises
4.4.2 Taille du marché et taux de croissance des unités de chargement de fret aérien (ULD) dans le transport aérien civil
CHAPITRE 5. ANALYSE DU MARCHÉ PAR GRANDES RÉGIONS
5.1 Analyse de la production mondiale d'unités de chargement de fret aérien (ULD) par principales régions
5.2 Analyse de la consommation mondiale d'unités de chargement de fret aérien (ULD) par principales régions
5.3 Analyse de la production, de l'importation, de la consommation et de l'exportation des unités de chargement (ULD) du fret aérien mondial par région
5.3.1 Analyse de la production, de l'importation, de la consommation et de l'exportation des unités de chargement (ULD) de fret aérien en Amérique du Nord
5.3.2 Analyse de la production, de l'importation, de la consommation et de l'exportation des unités de chargement (ULD) du fret aérien en Europe
5.3.3 Analyse de la production, de l'importation, de la consommation et de l'exportation des unités de chargement (ULD) de fret aérien en Asie-Pacifique
5.3.4 Analyse de la production, de l'importation, de la consommation et de l'exportation des unités de chargement de fret aérien (ULD) de la zone LAMEA
CHAPITRE 6. CIRCULATION DES PRODUITS DU MARCHÉ DES UNITÉS DE CHARGEMENT UNITAIRE DE FRAIS AÉRIENS (ULD) PARMI LES PRINCIPAUX PAYS
6.1 Les 3 principaux pays exportateurs sur le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de 2019 à 2024
6.1.1 Analyse de la valeur des exportations des trois principaux pays exportateurs sur le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de 2019 à 2024
6.1.2 Analyse du volume des exportations des 3 principaux pays exportateurs sur le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de 2019 à 2024
6.2 Les 3 principaux pays importateurs sur le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de 2019 à 2024
6.2.1 Analyse de la valeur des importations des trois principaux pays importateurs sur le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de 2019 à 2024
6.2.2 Analyse du volume des importations des trois principaux pays importateurs sur le marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de 2019 à 2024
CHAPITRE 7. AMÉRIQUE DU NORD ANALYSE DU PAYSAGE DES UNITÉS DE CHARGEMENT UNITAIRE DE FRAIS AÉRIENS (ULD)
7.1 Analyse du paysage des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Amérique du Nord par principaux types
7.2 Analyse du paysage des unités de chargement (ULD) de fret aérien en Amérique du Nord par principaux utilisateurs finaux
7.3 Analyse du paysage des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Amérique du Nord par principaux pays
7.3.1 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) aux États-Unis
7.3.2 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement (ULD) pour le fret aérien au Canada
7.3.3 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) au Mexique
7.4 Économie et mesures gouvernementales en Amérique du Nord dans le cadre de la COVID-19 par pays
CHAPITRE 8. ANALYSE DU PAYSAGE DES UNITÉS DE CHARGEMENT UNITAIRE DE FRAIS AÉRIENS (ULD) EN EUROPE
8.1 Analyse du paysage des unités de chargement (ULD) de fret aérien en Europe par principaux types
8.2 Analyse du paysage des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Europe par principaux utilisateurs finaux
8.3 Analyse du paysage des unités de chargement (ULD) du fret aérien en Europe par principaux pays
8.3.1 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Allemagne
8.3.2 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) au Royaume-Uni
8.3.3 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en France
8.3.4 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Italie
8.3.5 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement (ULD) pour le fret aérien nordique
8.3.6 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Espagne
8.3.7 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Belgique
8.3.8 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Pologne
8.3.9 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Russie
8.3.10 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Turquie
8.4 Économie européenne et mesures gouvernementales dans le cadre de la COVID-19 par pays
CHAPITRE 9. ANALYSE DU PAYSAGE DES UNITÉS DE CHARGEMENT UNITAIRE DE FRAIS AÉRIENS (ULD) EN ASIE-PACIFIQUE
9.1 Analyse du paysage des unités de chargement (ULD) de fret aérien en Asie-Pacifique par principaux types
9.2 Analyse du paysage des unités de chargement (ULD) du fret aérien en Asie-Pacifique par principaux utilisateurs finaux
9.3 Analyse du paysage des unités de chargement (ULD) du fret aérien en Asie-Pacifique par principaux pays
9.3.1 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Chine
9.3.2 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) au Japon
9.3.3 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Australie et en Nouvelle-Zélande (ANZ)
9.3.4 Volume et taux de croissance du marché indien des unités de chargement de fret aérien (ULD)
9.3.5 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) de l'ASEAN
9.3.6 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Corée du Sud
9.4 Économie et mesures gouvernementales de la région Asie-Pacifique dans le cadre de la pandémie de COVID-19 par pays
CHAPITRE 10. ANALYSE DU PAYSAGE DES UNITÉS DE CHARGEMENT UNITAIRE DE FRAIS AÉRIENS (ULD) DE LA ZONE LAMEA
10.1 Analyse du paysage des unités de chargement de fret aérien (ULD) de la région LAMEA par principaux types
10.2 Analyse du paysage des unités de chargement de fret aérien (ULD) de la région LAMEA par principaux utilisateurs finaux
10.3 Analyse du paysage des unités de chargement de fret aérien (ULD) de la région LAMEA par principaux pays
10.3.1 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) des pays du CCG
10.3.2 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien au Brésil
10.3.3 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) au Nigéria
10.3.4 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Afrique du Sud
10.3.5 Volume et taux de croissance du marché des unités de chargement de fret aérien (ULD) en Argentine
10.4 Mesures économiques et gouvernementales de la région LAMEA dans le cadre de la pandémie de COVID-19 par pays
CHAPITRE 11. PROFILS DES JOUEURS MAJEURS
11.1 TransDigm (Nordisk et AAR Cargo)
11.1.1 Profil de la société TransDigm (Nordisk & AAR Cargo) et développement récent
11.1.2 Performance du marché
11.1.3 Présentation des produits et services
11.2 Safran (Zodiac Aerospace)
11.2.1 Profil de la société Safran (Zodiac Aerospace) et développement récent
11.2.2 Performance du marché
11.2.3 Présentation des produits et services
11.3 VRR Aviation
11.3.1 Profil de la société VRR Aviation et développement récent
11.3.2 Performance du marché
11.3.3 Présentation des produits et services
11.4 DoKaSch GmbH
11.4.1 Profil de l'entreprise DoKaSch GmbH et développement récent
11.4.2 Performance du marché
11.4.3 Présentation des produits et services
11.5 Satco, Inc.
11.5.1 Profil de la société Satco, Inc. et développement récent
11.5.2 Performance du marché
11.5.3 Présentation des produits et services
11.6 Taïwan Fylin Industrial
11.6.1 Profil de la société industrielle taïwanaise Fylin et développement récent
11.6.2 Performance du marché
11.6.3 Présentation des produits et services
11.7 ACL Airshop
11.7.1 Profil de la société ACL Airshop et développement récent
11.7.2 Performance du marché
11.7.3 Présentation des produits et services
11.8 AEROTUF
11.8.1 Profil de la société AEROTUF et développement récent
11.8.2 Performance du marché
11.8.3 Présentation des produits et services
11.9 PalNet GmbH
11.9.1 Profil de la société PalNet GmbH et développement récent
11.9.2 Performance du marché
11.9.3 Présentation des produits et services
11.10 Wuxi Aviation
11.10.1 Profil de la société Wuxi Aviation et développement récent
11.10.2 Performance du marché
11.10.3 Présentation des produits et services